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蒸发器:制冷剂在低压(蒸发压力)下以较低的温度(蒸发温度)蒸发,吸收被冷却物质的热量实现制冷,是向外输送冷量的设备。

压缩机:是系统的心脏,起到输送制冷剂蒸汽的作用,同时保证蒸发器在低压下运行、冷凝器在高压(冷凝压力)下运行。是输入功的设备。

冷凝器:制冷剂蒸汽在高压下将从蒸发器吸收的热量以及压缩功转化的热量传递给冷却介质,冷凝成温度较高的(冷凝温度)液体,是放出热量的设备。

节流阀:将从冷凝器冷凝的制冷剂液体节流降压(降到蒸发压力)后进入蒸发器,同时控制和调节制冷剂的流量,并将系统分为高压侧和低压侧两部分。

油分离器:

作用:在排气管路上分离制冷剂中的冷冻油,分离后的冷冻油直接进入压缩机的曲轴箱,减少向制冷系统的带油量。

适用:中、低温范围和管路(供液管、吸气管)较长的制冷系统。

注意:如果系统回油不好,加油分离器只能延长压缩机运转时间,不能解决系统回油问题。如果风冷冷凝器高于压缩机,(分体机,风冷冷凝器高于压缩机1米)油分离器出口必须安装单向阀,避免系统停机,制冷剂凝结时进入油分离器,再进入曲轴箱,造成压缩机再次启动时产生液击。

气液分离器:

作用:低温低压制冷剂气体在进入压缩机吸气阀之前,分离制冷系统的蒸发器中未蒸发的制冷剂液体,防止压缩机产生湿冲程(液击)。

适用:中、低温工况。

干燥过滤器:

作用:吸收液体制冷剂中的水分和过滤制冷剂中的污物及杂质。一般安装在储液器和蒸发冷的制冷剂出口。

电磁阀:

作用:压缩机停止运行时,电磁阀关闭,防止高压制冷剂进入低压系统。压缩机再次启动时不会造成液击。

安装位置:距热力膨胀阀100mm~200mm。

热力膨胀阀:

作用:节流、降压 。

安装位置:离蒸发器越近越好

压缩机电机损坏原因分析

电机突然过载

Y型电机缺相运行

三角型电机缺相运行

电机扎间短路

电机扎间短路原因:

1、属于电机质量问题。

2、由于系统中的水分、酸、及其它腐蚀性物质也会产生此类故障。

电机线间短路

电机线间短路原因:

1、系统不干净。

2、磨损、腐蚀、电压波动。

3、1%的电压波动会引起 6%~10%的相不平衡。

矽钢片与线圈短路

三相电源相不平衡

压缩机活塞连杆损坏原因分析:

1、系统回油不好

2、曲轴箱内存在制冷剂(系统回液、有油压)

3、曲轴箱内没有润滑油,油压开关故障,没有油压保护。

4、系统太脏,油过滤器堵塞.没有油压保护使润滑失效。

5、油泵损坏,油压安全保护装置不起作用。

6、排气温度太高,冷冻油发生碳化,存在油压,但使润滑失效。

阀板垫片断裂的原因

阀板垫片断裂的原因是由于油击造成,说明制冷系统充注的冷冻油过多。处理方法:放出多余的冷冻油并更换垫片。

电机更换后,对制冷系统如何处理

电机烧毁后会产生一些酸性物质,这些酸性物质对电机绝缘的影响较大。对维修后的压缩机应进行如下处理。

更换制冷系统中的干燥过滤器,最好使用防酸的过滤芯。如果不更换干燥过滤器或芯,压缩机运行一段时间,电机仍有可能出问题。


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日常保养、设备检修

在前 500 小时运行过程中应注意润滑油情况,首次主机启动后细心观察油温和油压变化,如油变色(滴在白纸上呈黑色)则必须换油,一直到系统清洁为止,每次换油时应更换或清洗油过滤器、回油过滤器及吸气过滤器中的滤网。

冷冻油更换的条件

机组长时间工作,压缩机已达到保养时限(机组初次运行2000小时、之后运行累计三年或运行时间超过10000~12000小时)。

因电机烧毁而更换压缩机,需安装除酸过滤器;更换压机后连续运行100小时的氟系统。

对于现场组装的机组或在接近工况极限下运行的机组,在累计运行100小时后要更换冷冻油, 根据氟系统清洁度酌情处理。

冷冻油更换操作规程

关闭高压排气及低压吸气截止阀,利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂,使压缩机曲轴箱与大气相通。

拧下曲轴箱底壳处的放油塞,将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗。

可用氮气从低压充气阀针吹入,用手堵住放油口增加机体内的压力,进一步排除机体内的残油,将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞。

氟半封(整体式)螺杆制冷压缩机:将油分离器中氟降压放空后放油。

冷冻油注入:(针对活塞机)

方案1:拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞,以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内。

方案2:将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上,利用真空泵将曲轴箱抽为负压,另一根充氟管单独卸下,一端插入盛有冷冻油的容器内,另一端接在油泵低压吸入端的阀针上,利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。(针对螺杆机) 。

方案3:将油分离器上端工艺阀旋下,用漏斗辅助进行加油至上油面镜一半即可。

方案4:将充氟表低压管接在油分工艺阀针上,利用真空泵将油分抽为负压,另一根充氟管单独卸下,一端插入盛有冷冻油的容器内,另一端接在油分另一工艺管上,利用油分内的负压将冷冻油吸入。

开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位,如果油位低于正常范围(1/4视镜),必须补充冷冻油。

压缩机分为油泵润滑方式(压缩机内设有油泵)和飞溅润滑、压差供油润滑方式(压缩机内无油泵)。根据压缩机使用制冷工质决定加注不同的润滑油。

常见故障、原因分析及解决方法列表

故障:制冷效果差

制冷效果差是指冷库能正常运转制冷,但在规定的工作条件下,其库内的温度降不到设定的温度。主要原因是:

1、制冷剂泄漏

【故障分析】系统中制冷剂泄漏后,制冷量不足,吸、排气压力低,膨胀阀处能听到比平时大得多的断续的“吱吱”气流声。蒸发器不挂霜或挂较少量的浮霜,若调大膨胀阀孔,吸气压力仍无大变化。停机后,系统内平衡压力一般低于相同环境温度所对应的饱和压力。

【排除方法】制冷剂泄漏后,不能急于向系统内充灌制冷剂,而应立即查找渗漏点,经修复后再充灌制冷剂。

采用开启式压缩机的制冷系统接头多,密封面多,潜在的渗漏点相应就多。检修时必须注意摸索易漏的环节,根据经验来查找各主要的渗漏点是否有渗油、、管路断裂、接头松弛等现象。

2、维修后充灌制冷剂过多

【故障分析】维修后的制冷系统中充灌的制冷剂量超过系统的容量,制冷剂就会占去冷凝器一定的容积,减少散热面积,使其制冷效率降低,出现吸、排气压力普遍高于正常的压力值,蒸发器结霜不实,库内降温慢。

【排除方法】按操作程序,须停机几分钟后在高压截止阀处放出多余的制冷剂,此时也能将系统中的残余空气一并放出。

3、制冷系统内有空气

【故障分析】空气在制冷系统中会使制冷效率减低,突出的现象是吸、排气压力升高(但排气压力还未超过额定值),压缩机出口至冷凝器进口处温度明显增高,由于系统内有空气,排气压力、排气温度都升高。

【排除方法】可以在停机后几分钟后,连续几次从高压截止阀放出空气,还可以根据实际情况适当充灌一些制冷剂。

4、压缩机效率低

【故障分析】制冷压缩机效率低是指在工况不变的情况下,实际排气量下降而导致制冷量响应地减少。这种现象多发生在经过长时间使用的压缩机上,其磨损大,各部件配合间隙大,气阀密封性能下降而引起实际排气量下降。

【判断方法】关闭吸气截止阀让压缩机运转几分钟,将曲轴箱内制冷剂排入冷凝器内,停机并立即关闭排气阀,在吸、排气截止阀的旁通孔各装上高、低压表,再开机,旋松吸气截止阀旁通孔接管的接扣,让空气缓缓吸入压缩机,使压缩机的排气腔内压力慢慢上升。压力升至1.0 MPa,旋紧接扣停止吸入空气,并让压缩机继续运转几分钟停机,停机10分钟,看低压真空度回升情况。如果10分钟内高、低压力平衡了,说明阀板有严重泄漏。

【排除方法】

⑴ 检查缸盖纸垫是否被击穿而造成泄漏,有则予以更换。

⑵ 检查高、低压排气阀片是否关闭不严,有则予以更换。

⑶ 检查活塞与汽缸的配合间隙,间隙过大则予以更换。

5、蒸发器表面结霜过厚

【故障分析】长期使用的冷库蒸发器要定时化霜,如不化霜,蒸发器管路上霜层越积越厚,当把整个管路包住成透明冰层时,将严重影响传热,致使库内温度降不到要求的范围内。

【排除方法】停机化霜,打开库门让空气流通,也可用风机等加速流通,减少化霜时间。切勿用铁器、木棒等敲击霜层,以防损坏蒸发器管路。

6、蒸发器管路中有冷冻油

【故障分析】在制冷循环过程中,有些冷冻油残留在蒸发器管路内,经过较长时间的使用,蒸发器内残留油较多时,会严重影响其传热效果,出现制冷差的现象。

【判断方法】

⑴ 检查压缩机曲轴箱内冷冻油是否较原来少,或打开膨胀阀出口观察制冷剂中的带油情况。

⑵ 从蒸发器结霜情况来判断,若蒸发器上白霜稀稀拉拉结得不全、不实,此时也未发现其他故障,则可断定为带油所致的制冷效果差。

【排除方法】清除蒸发器内的冷冻机油。将蒸发器拆下来,进行吹洗后再烘干。不易拆卸的,可从蒸发器进口用压缩机打气,然后用喷灯烘干。

7、制冷系统不畅通

【故障分析】由于制冷系统清洗不干净,经若干时间使用后,污物逐渐淤积在过滤器中,部分网孔被堵塞,致使制冷剂流量减少,影响制冷效果。系统中膨胀阀、压缩机吸气口处的过滤网也有微堵的现象。

【判断方法】排气压力偏低,排气温度下降,被堵塞部位比正常时温度低,堵塞严重时会出现凝露,甚至结霜现象。

【排除方法】可将微堵部件拆下清洗、干燥后再装上。

(一)系统内制冷剂全部泄漏

【故障分析】制冷剂泄漏的原因有二:

1、慢漏:一段时间不使用,到使用时才发现渗漏;或使用过程中发现逐渐地不冷,最后不制冷。

2、快漏:由于系统管路突然破裂等情况,使制冷剂迅速漏完。

【判断方法】压缩机启动很轻松(压缩机部件没损坏时),吸气压力呈真空状,排气压力很低,排气管凉,蒸发器里听不到液体的水流声。

【排除方法】对整机进行检查,主要检查易漏部位。发现渗漏部位后,可根据具体情况维修,最后抽真空、充灌制冷剂。

(二)制冷系统堵塞

1、膨胀阀孔冻堵

【故障分析】

⑴ 制冷系统中主要零部件干燥处理不当;

⑵ 整个系统抽真空不彻底;

⑶ 制冷剂含水分超标。

【判断方法】间断性制冷:开始制冷正常,持续一段时间后,膨胀阀整个表面开始结霜,蒸发温度达0℃以下,水分在膨胀阀孔处聚集,逐渐将阀孔堵死。然后蒸发器处出现融霜,也听不到气流声,吸气压力呈真空状态。用热水对膨胀阀加热,使阀孔处冰层融化,可正常制冷。

【排除方法】在制冷系统中串入一个装有吸潮剂(硅胶、无水氯化钙)的过滤器,将系统内的水分过滤掉,然后拆下过滤器。

2、膨胀阀过滤网处脏堵

【故障分析】系统中较粗的粉状污物较多时,会将整个过滤网堵死,制冷剂无法通过,导致不制冷。

【判断方法】敲击膨胀阀,有时可通过一些制冷剂实现制冷。

【排除方法】将过滤器拆下清洗、干燥,重新装入系统中。

3、过滤器堵塞

【故障分析】干燥剂使用时间较长而成糊状封住过滤器,或污物逐渐积于过滤器内造成堵塞。

【判断方法】敲击过滤器后会出现通气,用手摸过滤器比正常时凉。

【排除方法】将过滤器拆下清洗、干燥,更换新的干燥剂,装入系统中。

(三)膨胀阀感温包内制冷剂泄漏

【故障分析】膨胀阀感温包内感温剂泄漏后,膜片下面两个作用力推动膜片向上移,是阀孔关闭,系统中制冷剂无法通过导致不制冷,此时膨胀阀不结霜,低压呈真空,蒸发器内听不到气流声

【判断方法】

⑴ 旋松膨胀阀进口处看有无制冷剂喷出,有,迅速关闭。

⑵ 打开膨胀阀出口看有无制冷剂喷出,无,则说明堵塞了。

【排除方法】停机关闭截止阀,拆下膨胀阀查看过滤网是否堵塞,若无,可用嘴吹膨胀阀进口,看是否通气。也可目测或拆开检查,损坏时予以更换。


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